आपूर्ति चेन र वातावरणीय मुद्दाहरूको कारणले टेन्लाको पावरर्टन विभागले कडा परिश्रम गरिरहेको छ र वैकल्पिक समाधानहरूको खोजी गर्दैछ।
टेस्लाले अझै नयाँ म्याग्नेट सामग्रीको आविष्कार गरेको छैन, त्यसैले यसले अवस्थित टेक्नोलोजीको साथ गर्न सक्दछ, धेरै जसो सस्तो र सजीलो निर्मित एन्डररेट प्रयोग गर्दछ।
सावधानीपूर्वक फेरी, फेरी चैतुनहरू र मोटर डिजाइनका अन्य पक्षहरू समायोजन गर्दै, धेरै प्रदर्शन सूचकहरूविरल दुर्लभ पृथ्वीड्राइभ मोटर्स दोहोर्याउन सकिन्छ। यस अवस्थामा, मोटर को वजन को लगभग% 0% ले बढ्छ, जुन कारको समग्र वजनको तुलनामा सानो भिन्नता हुन सक्छ।
Lew। नयाँ चुम्बक सामग्रीहरू निम्न तीन आधारभूत विशेषताहरू छन्: 1) तिनीहरूलाई चुम्बनवाद हुनु आवश्यक छ; 2) अन्य चुम्बकीय क्षेत्रहरूको उपस्थितिमा चुम्बुवाद कायम राख्न जारी राख्नुहोस्; )) उच्च तापक्रमको सामना गर्न सक्छ।
टेक्स्न्ट टेक्नोलोजी समाचारका अनुसार विद्युतीय वाहन निर्माता टेलेले दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू यसको कार मोटरमा प्रयोग गरिने छैन भन्ने बताएका छन, जसको मतलब यो हो कि टेस्लाका ईन्जिनियरहरूले उनीहरूको रचनात्मकतालाई पूरकता पूर्ण रूपमा रद्द गर्नुपर्नेछ।
गत महिना, एलोन कम्मरले टेसेला लगानीकर्ता दिन घटनामा मास्टर योजनाको तेस्रो भाग "तेस्रो भाग" जारी गर्यो। ती मध्ये एउटा सानो विवरण छ जुन भौतिक विज्ञानको क्षेत्रमा अनुभूति गराइरहेको छ। Colin क्याम्पबेल, टेनेरको प्रतिष्ठित विभागमा एक वरिष्ठ कार्यकारीले घोषणा गर्यो कि उनको टोलीले आपूर्ति श्रृंखला मुद्दाहरूको कारणले दुर्लभ पृथ्वी म्याग्नेट हटाउँदै छ।
यो लक्ष्य हासिल गर्न क्याम्पबेलले तीन रहस्यमय सामग्रीहरू समावेश गरेको दुई स्लाइडहरू प्रस्तुत गर्दछ जसमा हालसालै पृथ्वीबाट कम्मर कथित लेबित हुन्छ जहाँ प्रत्येक गाडीमा कतै मर्ज गर्दछ। दोस्रो स्लाइडमा, सबै दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरूको प्रयोग शून्यमा कम गरिएको छ।
म्याग्नेटोलोजिस्टका लागि जो केही सामग्रीहरूमा इलेक्ट्रोनिक गतिले उत्पन्न जादुई शक्ति प्रयोग गर्छन्, दुर्लभ पृथ्वीको पहिचान 1 ले सजिलैसँग पहिचान गर्न सक्दछ, जुन नेओडीमियम हो। जब फलाम र बोर्न जस्ता साधारण तत्वहरूमा थपियो, यो धातुले एक मजबूत सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ, सँधै चुम्बकीय क्षेत्रमा। तर केहि सामग्रीको यो गुण छ, र कम पृथ्वीको तत्वहरू पनि चुम्बनिक क्षेत्रहरू उत्पन्न गर्दछ जुन 2000 किलोग्राम जमातका लागि अन्य धेरै चीजहरू छन्। यदि टेशलाले नेडमियम र अन्य दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू हटाउने योजना बनाएको छ भने, कुन चुम्बकले यसको सट्टामा प्रयोग गर्नेछ?
भौतिकवादीहरूका लागि एउटा कुरा निश्चित छ: टेलाले पूर्ण रूपमा चुम्बकीय सामग्रीको आविष्कार गरेन। एन्डी ब्ल्याकबर्न, निरोउरो म्याग्निनेटमा रणनीतिका कार्यकारी उपाध्यक्षले भने, "100 भन्दा बढी वर्षमा, केवल नयाँ व्यापार चुम्बकहरू प्राप्त गर्ने केही अवसरहरू हुन सक्छन्।" Nरोन म्याग्नेट अर्को अवसर कब्जा गर्न को लागी केहि सुरुवातहरु मध्ये एक हो।
ब्ल्याकबर्न र अरूले विश्वास गर्छन् कि यो अधिक सम्भावना हुन्छ कि टेलाले धेरै कम शक्तिशाली चुहानासँग गर्ने निर्णय गरेको छ। धेरै सम्भाव्यताहरू मध्ये, सबै भन्दा धेरै स्पष्ट उम्मेदवारहरू एट्रेट हुन्: फलाम र अक्सिजनको सिलमिड भयो, थोरै मात्रामा स्टारन्टियमसँग मिसाइएको। यो दुबै सस्तो र प्रवर्द्धन गर्न सजिलो छ, र 1 50 s0 को दशकदेखि विश्वभरका फ्रिज ढोकादेखि यस तरीकाले निर्माण गरिएको छ।
तर भोल्युम मा मा मामला मा, अश्त्र को चुम्बकीयता केवल नेथमियम चुनाइहरु को एक दशौं हो, जो नयाँ प्रश्न खडा गर्दछ। टेला सीईओ एनन कस्तकलाई सँधै अव्यवसायिक हुँदै आएको छ, तर यदि टेला अश्शूरमा शिफ्ट गर्नु हो भने, यस्तो देखिन्छ कि केही सञ्चल हुनु पर्छ।
यो विश्वास गर्न सजिलो छ कि ब्याट्री विद्युत सवारी साधनहरु को शक्ति हो, तर वास्तविकतामा, यो इलेक्ट्रोमगनेटिक ड्राइभिंग ड्राइव हो जसले इलेक्ट्रिक सवारी साबित गर्दछ। यो कुनै संयोग छैन कि दुबै टेला कम्पनी र चुम्बकीय इकाई "टेन्ला" उही व्यक्तिको नाम राखिन्छ। जब एक मोरमा कुण्डलबाट इलेक्ट्रोन्स प्रवाह हुन्छ, तिनीहरूले एक इलेक्ट्रोमाग्नेटिक क्षेत्र उत्पन्न गर्दछ जसले विपरीत चुम्बकीय शक्ति ड्राइव गर्दछ, मोटर शाफ्टलाई पा the ्ग्राहरूको साथ घुमाउन लगाउँदछ।
टेस्ला कारको पछाडि पा the ्ग्राहरूको लागि, यी सेनाहरू स्थायी चुम्बकीय क्षेत्रको साथ मोटर्सहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, एक अनौंठो मैटटिक क्षेत्रको साथ, कतै परमाणुहरूको आकर्षणको लागि धन्यबाद। टेस्लाले केवल पाँच बर्ष अघि यी मगनहरू थप्न सुरू गर्यो, दायरा विस्तार गर्न र टेकवालाई बढाउन ब्याट्रीलाई अपग्रेड नगरी टर्कलाई बढाउन। यसभन्दा पहिले प्रप्रेक्षमा मोटरसाइजहरूले इलेक्ट्रोगेटनेटको वरिपरि निर्मित कम्पनी, जसले चुम्बक बिजुली उपभोग गर्दै उत्पादन गर्दछ। ती मोडेलहरू अगाडि मोटर्सको साथ सुसज्जित छन् अझै यस मोडको प्रयोग गर्दैछन्।
कम पृथ्वी र म्याग्नेटहरू छोड्न टेनेलाको कदम अलि अनौंठो देखिन्छ। कारमा कम्पनीहरू प्रायः दक्षताको साथ व्याकुल हुन्छन्, विशेष गरी इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको मामलामा, जहाँ तिनीहरू अझै ड्राइभरहरूलाई उनीहरूको दायरालाई हटाउन मनाउने प्रयास गरिरहेका छन्। तर कार निर्माणकर्ताहरूले इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको उत्पादन स्केल विस्तार गर्न थाल्दा धेरै परियोजनाहरू पहिले असक्षम मानिन्छन्।
यसले टेलाल लगायत कार निर्माताहरूलाई प्रोम्प्ट गरेको छ, लिथियम फलाम फास्फेटे (LFP) ब्याट्री प्रयोग गरेर थप कार उत्पादन गर्न। कोबाल्ट र निकलजस्ता तत्वहरू सहित ब्याट्रीहरूको तुलनामा, यी मोडलले प्रायः छोटो दायरा बनाउँदछ। यो ठूलो वजन र तल्लो भण्डारण क्षमता संग एक पुरानो टेक्नोलोजी हो। वर्तमानमा, मोडल 3 ले कम-गति पावर द्वारा संचालित 2 करीव 43 438 किलोमिटर), जबकि अधिक उन्नत ब्याट्रीहरूको साथ सुसज्जित 40000 किलोमिटर)। जे होस्, लिथियन्ट फलाम फास्फेट ब्याट्रीको प्रयोग अझ धेरै महँगो र राजनीतिक रूपमा जोखिमपूर्ण सामग्रीहरू हुनसक्दछ।
जे होस्, टेलाले केवल एक आपत्तिकै बिरुवाहरू मिल्दोजुल्दो रूपमा बदल्न असम्भव छ, जस्तै ए er ्क्तिबद्ध, कुनै अन्य परिवर्तनहरू नगरी। उप्प्सोला भौगोलिक विकृति अलना विष्दना विश्वविद्यालयले भने, "तपाईले आफ्नो कारमा विशाल चुम्बण गर्नुहुनेछ। भाग्यवस, इलेक्ट्रिक मोटर्स अन्य धेरै कम्पोनेन्टहरूसँग एकदम जटिल मेशिनहरू हुन् जुन सैद्धान्तिक रूपमा कमजोर मार्केट्स प्रयोग गरेर प्रभावको नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।
कम्प्युटर मोडेलहरूमा, भौतिक कम्पनी प्रोटोरियाले हालसालै निर्धारण गर्दछ कि दुर्लभ पृथ्वीको धेरै प्रदर्शन मोटर डिजाइनहरूको अन्य पक्षहरू समायोजन गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, मोटर को वजन को लगभग% 0% ले बढ्छ, जुन कारको समग्र वजनको तुलनामा सानो भिन्नता हुन सक्छ।
यी टाउको दुख्ने बाबजुद पनि कार कम्पनीहरूसँग दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू त्याग्ने थुप्रै कारणहरू छन्, यदि उनीहरूले त्यसो गर्न सक्छन्। सम्पूर्ण दुर्लभ पृथ्वी बजार संयुक्त राज्य अमेरिकाको अण्डा बजारको समान छ, र सैद्धान्तिक रूपमा, दुर्लभ पृथ्वीमा रूपान्तरण, र वास्तविकतामा रूपान्तरण, यी प्रक्रियाहरूमा धेरै चुनौतिहरू हुन्छन्।
खनिज विश्लेषक र लोकप्रिय दुर्लभ पृथ्वी अवलोक Blomas Blomas थॉमास charmer ले भने, तर प्रत्येक वर्ष एक 10 खरब स्तर को मूल्य, जो एक विशाल लीभर हो। उही कार को लागी जान्छ। जे भए पनि उनीहरूसँग केवल केही किलोग्राम मात्र समावेश गर्दछ, तिनीहरूलाई हटाउँनुहोस् कि जबसम्म कारहरू अब चलाउन सक्दैनन् जबसम्म तपाईं सम्पूर्ण ईन्जिन पुन: डिजाइन गर्न इच्छुक हुनुहुन्न
संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपले यो आपूर्ति चेन विविधिकरण गर्न कोशिस गर्दैछ। क्यालिफोर्निया दुर्लभ पृथ्वी खानीहरू, जुन 21 औं शताब्दीको सुरूतिर बन्द थिए, हालसालै फेरि पुनःप्राप्त गरिसकेका छन् र हालसालै विश्वको 1 %% 1 %% आपूर्ति गर्दछ। संयुक्त राज्य अमेरिका, सरकारी एजेन्सीहरू (विशेष गरी सुरक्षा विभाग विभाग) जस्ता हवाईजहाज र उपग्रह जस्ता शक्तिशाली म्याग्नेट प्रदान गर्न आवश्यक छ जुन जापान र युरोपको आपूर्तिको आपूर्तिमा लगानी गर्ने बारेमा उत्साहित छ। तर मूल्य, आवश्यक टेक्नोलोजी, र वातावरणीय मुद्दाहरूलाई विचार गर्दा यो ढिलो प्रक्रिया हो जुन धेरै वर्षसम्म वा दशकौंसम्म रहन्छ।
पोष्ट समय: May-11-20223